Nuova Porsche 911, più che un'auto un mito

di Vincenzo Fiore. Il numero 911, per gli appassionati di auto, non è solo una cifra. Da quasi 50 anni infatti rappresenta il simbolo dello storico marchio Porsche.
Questa volta, la casa automobilistica tedesca, propone la nuova 911 Carrera e Carrera S, al debutto negli Usa, insieme alla Panamera Gts (V8 aspirato 4.8 da 430 cv di potenza). La nuova Carrera, come tutte le Porsche strapotente e scattante, questa volta include un cambio Pdk a 7 rapporti che regala alla vettura una prontezza eccellente. Matthias Kulla, direttore generale del design, ha spiegato che rispetto al modello precedente, il 95% delle parti è stato riprogettato, dichiarando senza mezzi termini, di essere di fronte alla “migliore 911 di tutti i tempi”. Cerchioni più grandi, passaruote più lungo, tetto ribassato e parte anteriore allargata. Sono queste le novità che spiccano maggiormente al primo colpo d'occhio. All'interno dell'abitacolo invece la console centrale è più alta del solito. Per Michael Schätz, manager del progetto, “Le emissioni di CO2 sono scese sotto i 200 grammi al chilometro, a 194 da 230”. La vettura infatti dispone del sistema Start/Stop, che spegne automaticamente l'auto quando si è fermi, il tutto per ridurre gli sprechi di carburante. La nuova Porsche pesa meno della precedente versione poiché è stato aumentato l'uso dell'alluminio. Passando ai dati tecnici su quest'auto abbiamo un motore che è sceso da 3,6 litri a 3,4, guadagnando però 5 cavalli di potenza (350 cv). Mentre il 3,8 litri della Carrera S è rimasto lo stesso, anche se ora tocca la soglia dei 400 cavalli (15 più di prima) e gira a 7400 g/m. La velocità massima dichiarata è di 304 km/h. Riesce a scattare da 0-100 km/h in 4 secondi e 1 decimo. In 13 secondi e mezzo arriva a 200 km/h. I prezzi: 90.480 euro per la versione Coupè, e 105.121 euro per quella S. Una curiosità interessante, i collaudatori tedeschi hanno lanciato questa nuova 911 a tutto gas sul percorso del vecchio Nurburgring: il risultato è stato di ben 14 secondo in meno sul giro rispetto al vecchio modello.